I det daglige inspektions- og inspektionsarbejde af specielt udstyr kontaktes kranens bremseanordning ofte. Om konfigurationen af bremseapparatet er i overensstemmelse med den aktuelle situation er relateret til udstyrets levetid og sikkerhed. Derfor er det nødvendigt at diskutere konfigurationen af kranbremseanordningen. Standardserien af bremseanordninger, der almindeligvis anvendes i kraner, inkluderer elektrohydrauliske blokbremser, elektromagnetiske blokbremser, skivebremser, båndbremser osv. Valget af dem kræver generelt overvejelse af type og specifikationer, kontrol og beregninger samt brug miljø. relevant faktor.
Valget af bremsetype er hovedsageligt baseret på produktstandardkravene og værten eller organisationens faktiske behov for at bestemme bremsetypen. Som standarden foreskriver: løftemekanismen og luffemekanismen skal være udstyret med normalt lukkede bremser, og gang- eller svingmekanismen kan vælge normalt lukkede bremser. Overvej brugen. Hvis bremsen er installeret med tilstrækkelig plads, kan blokktype, båndbremse eller armtype skivebremse vælges; når pladsen er begrænset, kan den indvendige skotype eller skivebremsen vælges. I betragtning af anvendelsesmiljøet for den understøttende vært skal der vælges elektromagnetiske eller pneumatiske bremser til lejligheder med strenge krav til olielækage. På metallurgiske steder med høj omgivelsestemperatur kan der vælges elektriske hydrauliske bremser eller metallurgiske elektromagnetiske bremser med højere isolationsniveauer. Når den omgivende temperatur er lav eller høj, og den elektriske hydrauliske bremse bruges på det åbne sted, skal du være opmærksom på at skifte hydraulikolie fra det tilsvarende mærke. I miljøer med jernfilter og hårdt støv bør brug af elektromagnetbremser undgås for at forhindre støv i at komme ind i elektromagnetgabet og påvirke elektromagnetens tiltrækningskraft. Ved særlige eller vigtige lejligheder skal der tilføjes yderligere funktioner på bremsen efter behov. I miljøer med lav temperatur kan varmelegemet til den elektriske hydrauliske skubber bruges. Når der er strenge krav til konvertering mellem start- og bremseproces, skal du installere en kørekontakt for at forstå åbning og lukning af bremsen. I miljøer, hvor vedligeholdelse og justering er vanskelig at implementere, kan der installeres en enhed til udligning af bremsespalt og en automatisk slidkompensationsanordning for friktionsforing. Tilføjelse af en manuel bremseudløserenhed kan manuelt åbne bremsen under særlige omstændigheder.
For at mindske slid på bremsen og reducere stød og vibrationer forårsaget af overdreven bremsning anbefales det at understøtte bremsning og styre bremsning sammen. Kontrolbremsning er generelt elektrisk bremsning, såsom regenerativ bremsning, bakbremsning, dynamisk bremsning og virvelstrømsbremsning. Elektrisk bremsning bruges kun til at forbruge kinetisk energi og få mekanismen til at bremse sikkert. Når det kombineres med elektrisk bremsning, skal den mindste sikkerhedsfaktor for støttebremsen overholde de originale regler alene. Sekundær bremsning kan også bruges til at reducere slid og stød. Den første bremsning bruges til at forbruge kinetisk energi for at gøre maskinen sikkert langsommere og stoppe. Den anden bremsning sikrer sikkerheden ved støttebremsning, såsom vindbremsning. Nationale standarder foreskriver: For løftekraner, når hejsemekanismens arbejdsniveau er lig med eller højere end M4, og den nominelle hejsehastighed er lig med eller højere end 5 m / min, bør den elektriske bremsemetode anvendes til at sikre, at den er inden for (0,2-1. 0) Når belastningen inden for området for den nominelle løftekapacitet falder, falder motorhastigheden før bremsning til mindre end 1, 3 af den synkrone hastighed. Der bør ikke være antændelige, eksplosive og ætsende gasser i arbejdsmiljøet på konventionelle standardbremser. Hvis miljøforholdene overstiger de relevante regler, skal der anvendes eksplosionssikre bremser.
Efter at bremsespecifikationen er bestemt for at sikre, at bremsen effektivt kan bremse eller understøtte lasten og undgå stød forårsaget af overdreven bremselængde eller overdreven bremsning, bør den gennemsnitlige deceleration, bremsetid og bremsning af den bremsede mekanisme kontrolleres . Bevægelsesafstand. Forskelligt udstyr anvendes under forskellige arbejdsforhold, og de relevante standarder angiver klart den gennemsnitlige deceleration, bremsetid og bremselængde for den tilsvarende mekanisme. Ved lodrette bremsebremser og bremser, der ofte bruges i omgivelser med høj temperatur, skal du kontrollere varmen for at kontrollere, om varmen fra bremserne ved den maksimalt tilladte temperatur er større end den varme, der genereres under bremsning for at undgå beskadigelse eller svigt på friktionsoverfladen på grund af overophedning .
