Hvordan bestemmer man, om pakningerne på industribremser er ældet?

Ældrede gummi- eller polyurethantætninger vil udvikle fine revner, der er synlige for det blotte øje på deres overflade, svarende til tørret og revnet mudder. Disse revner opstår normalt først i områder, hvor tætningen er under spænding eller ofte bøjet (såsom læben på en læbeforsegling eller ydersiden af ​​tværsnittet af en O-ring). Hvis revnerne er trængt dybt ind i det indre eller danner et netværk, indikerer det alvorlig aldring.

Nye tætninger er normalt bløde og elastiske at røre ved. Når de presses hårdt, kan de hurtigt vende tilbage til deres oprindelige form. Ældrende forseglinger bliver hårde og sprøde på grund af brud eller krydsbinding af polymerkæder. Når de trykkes eller bøjes med fingrene, føles de stive og urokkelige. Når de er bøjede, kan de endda give en svag "klikkende" lyd, og de er svære at vende tilbage til deres oprindelige form eller kan straks vise hvide mærker eller revner ved den bøjede del.

Hvis tætningen ikke kan vende tilbage til sin oprindelige form efter langvarig-kompression, tværsnittet bliver fladt-, eller der er tegn på at blive "knust" i installationsrillen, indikerer det, at materialet har gennemgået permanent deformation, tætningsfor-stramningskraften er faldet, og det kan ikke effektivt kompensere for den indvendige lækage, hvilket kan føre til lækage eller lækage.

Hævelse: Hvis forseglingen kommer i kontakt med inkompatible hydraulikolie eller kemiske medier, vil den absorbere vand og udvide sig, øges i volumen, og dens overflade bliver klæbrig (svarende til følelsen af ​​overfladen på et viskelæder, der har været efterladt i lang tid).

Pulverdannelse/afskalning: Svært ældet gummi vil få pulver eller gummirester til at falde af, når det gnides med fingrene på overfladen.

Bobler: Lokaliseret forekomst af bobler eller svampe-lignende strukturer, normalt på grund af intern nedbrydning af tætningsmidlet eller tilstedeværelsen af ​​gas/vand.