Strukturprincippet for ventilblokken i den elektrohydrauliske thruster består hovedsageligt af det hydrauliske systems princip og ventilblokkens struktur. Ventilblokken består af to overlappende sæt ventilblokstrukturer. Hvis den ene gruppe er olieindtagelse, er den anden gruppe den retur Olie er tværtimod den samme.
Når olien er inde, lukkes den elektriske hydrauliske skubbers oliesugningsventil, og olien åbner kontrolventilen. På samme tid passerer olie med højt tryk gennem kontrolporten for at throttle kontrolkammerets styrekammer, fordi kontrolkammerets trykområde er mere end ventilen Det store positive område i kernen gør, at ventilporten er i en lukket tilstand, der tvinger olie ind i den hydrauliske cylinder.
Når der suges olie, åbnes oliesugningsventilen i den elektriske hydrauliske skubbe, kontrolventilen lukkes, og kontrolkammeret på gashåndtagsventilen mister trykket. Derfor realiseres den hydrauliske cylindres olieretur, efter at gashåndteringsventilen åbnes. Strømmen (hastighed) justeres af justeringsskruen på gashåndtagsventilen, og effekten (trykket) justeres af justeringsskruen på overløbsventilen.
AC-motoren til den elektriske hydrauliske skubber driver den tovejs gearpumpe til at arbejde gennem koblingen, og olieudgangen fra højt tryk fra gearpumpen kommer ind i den hydrauliske cylinder for at arbejde gennem stiften. Den fremadgående og bagudgående rotation af motoren realiserer den frem- og tilbagegående bevægelse af stempelstangen i den hydrauliske cylinder. Alle hydrauliske dele fungerer i en lukket stålcylinderolietank, så oliesuget og olieudgangen i det hydrauliske system kan udføres direkte i tanken.
