Typiske tegn på udsættelse
Inden fejlfinding skal du først identificere kerneegenskaberne ved træk:
Efter at bremsen er sluppet, har udstyret stadig "mikro-modstand" eller "krybende" (såsom langsom rotation, efter at motoren stopper);
Temperaturen på bremseklodsen/skiven stiger unormalt (det føles varmt at røre ved);
Bremsevæsken vender langsomt tilbage (observer ændringen i tankniveauet eller forsinkelsen i, at trykmåleren vender tilbage til nul);
Efter længere-drift øges sliddet på bremsedelene (såsom ujævn tykkelse af friktionsbelægningen og ridser på bremseskiven).
Hvis udstyret har ovenstående situation, skal du være meget opmærksom på problemet med træk!
Fem grundlæggende årsager til udsættelse
1. Ufuldstændig frigivelse af hydrauliksystemtrykket
Ydelse: Efter udløsning forbliver det hydrauliske bremsekammertryk, hvilket resulterer i, at bremseklodserne ikke kan vende helt tilbage.
Årsag:
Hydrauliske ventiler (såsom envejsventiler og overløbsventiler) sidder fast, eller tætningen svigter, og trykket kan ikke frigives helt;
Hydraulikolie indeholder urenheder (såsom jernspåner og vand), som blokerer ventilkernen eller rørledningen;
Cylinderstempelpakningen er slidt, og der er intern lækage.
2. Utilstrækkelig eller ineffektiv fjederreturkraft
Ydeevne: Bremsens mekaniske returmekanisme (såsom returfjederen) kan ikke overvinde det resterende hydrauliske tryk.
Årsag:
Langvarig-udmattelsesdeformation af fjederen, reduceret forspænding;
Fjederinstallationsposition forskudt eller brudt (sees oftest i hyppige start-stopscenarier).
3. Bremsekomponenter sidder fast eller er forurenede
Ydelse: Der er fremmedlegemer eller deformationer mellem bremseklodserne og bremseskiven/tromlen, som hindrer returen.
Årsager:
Ujævnt slid på friktionspladen, lokal vridning, der fører til "fast";
Fedt/støv og andre forurenende stoffer trænger ind i bremsegabet;
Rust eller ridser på overfladen af bremseskiven/tromlen (såsom langtidsparkering uden vedligeholdelse af udstyr).
4. Unormal hydraulikolietemperatur
Ydeevne: Høj temperatur får hydraulikoliens viskositet til at falde og tætningsydelsen forringes.
Årsager:
Dårlig varmeafledning af hydraulisk system (såsom blokering af oliekøler);
Hyppig opbremsning eller overbelastning, olietemperatur > 65 grader i lang tid.
5. Styresystemets signalforsinkelse eller fejl
Ydeevne: Elektrisk styresignal (såsom magnetventil tænd/sluk) er ikke synkroniseret med hydraulisk handling.
Årsager:
Ældning af magnetventilspolen og vedhæftning af kontakter;
PLC-kontrolprogramlogikfejl (såsom frigivelsessignalforsinkelse);
Sensor (såsom tryksensor) fejl, feedbacksignalforvrængning.
Løsning
Trin 1: Hurtig diagnose, lås problemets omfang
Grundlæggende inspektion:
Vær opmærksom på, om der er tydelig tilbageløb, efter at bremsen er sluppet (visuel måling eller følermåler);
Brug et infrarødt termometer til at registrere temperaturen på bremseklodsen/skiven for at bekræfte, om den er unormalt varm;
Kontroller hydraulikoliestanden og -farven (turbiditet og sort skal udskiftes).
Tryktest:
Brug en trykmåler til at overvåge det hydrauliske kammertryk, efter at bremsen er sluppet (normalt skal den være tæt på 0MPa);
If the pressure residue is >0,2 MPa, den hydrauliske ventil og rørledningen skal kontrolleres.
Trin 2: Målrettet behandling, løs efter scenarie
▶ Hydrauliske systemproblemer
Rengør eller udskift den hydrauliske ventil (fokus på at kontrollere, om en{0}}envejsventilens kerne sidder fast);
Udskift hydraulikolie og filterelement (ISO VG 46 anti-slid hydraulikolie anbefales);
Tjek cylinderstempeltætningsringen. Hvis den er slidt, skal du udskifte cylindersamlingen som helhed.
▶ Problem med fjederretur
Udskift den trætte eller knækkede returfjeder (skal matche de originale fabriksparametre, såsom elasticitetsværdi og længde);
Juster fjederens monteringsposition for at sikre ensartet kraft.
▶ Bremsedelene sidder fast
Rengør fremmedlegemer (såsom metalspåner, støv) i bremsegabet, og rengør friktionspladens overflade med vandfri ethanol;
Hvis friktionspladen er deformeret, skal den udskiftes med en ny (vær opmærksom på, at friktionskoefficienten matcher);
Når bremseskiven/tromlen er rusten, poleres den med fint sandpapir (undlad at ridse den med hårde genstande).
▶ Hydraulikolietemperaturen er for høj
Rengør oliekølerens ribber (trykluft kan bruges til at blæse);
Kontroller, om hydraulikpumpens flow er for stort (juster de variable pumpeparametre);
Forøg intervallet for nedlukning af udstyret for at undgå kontinuerlig bremsning.
▶ Problemer med kontrolsystemet
Kontroller magnetventilens strømforsyningsspænding (skal opfylde 24V±10%-kravet);
Test magnetventilens reaktionstid (normal bør være<0.5s);
Nulstil PLC-programmet eller opdater styrelogikken (fokus på at kontrollere parametrene for frigivelsessignalforsinkelse).
Trin 3: Verifikation og forebyggelse
Funktionstest: Betjen bremsen manuelt flere gange, og observer udløsningshastigheden og retursituationen;
Langsigtet-forebyggelse:
Udskift regelmæssigt hydraulikolien (anbefales hver 2000 timer eller 1 år);
Installer en automatisk justering af bremseafstand (velegnet til udstyr med hyppig start og stop);
Installer en temperatursensor for at overvåge bremsetemperaturen i realtid (over-grænsealarm).
Hydraulisk bremsemodstand er ikke et "uløseligt problem". Nøglen er nøjagtigt at lokalisere årsagen + systematisk håndtere den. Ved daglig drift og vedligeholdelse anbefales det at etablere en "punktinspektion + regelmæssig vedligeholdelse" mekanisme med fokus på hydraulikoliestatus, fjederydelse og bremsefrigang. Hvis problemet opstår igen, er det nødvendigt at overveje at opgradere tætningerne eller udskifte en mere pålidelig bremsemodel.
